¿Qué son Los Interruptores finales de carrera?

Los interruptores finales de carrera o interruptores de posicion, son interruptores que detectan la posicion de un elemento movil, mediante accionamiento mecanico.

Son muy habituales en la industria para detectar la llegada de un elemento movil a una determinada posicion.

Existen multitud de tipos de interruptores final de carrera, que se suelen distinguir por el elemento movil que genera la señal eléctrica de salida.

Se tienen, por ejemplo, los de lengueta, bisagra, palanca con rodillo, varilla, palanca metalica con muelle, de pulsador, etc.

Para atender esta necesidad, Lovato Electric presenta su serie de finales de carrera los cuales han sido diseñados para satisfacer requisitos tales como rápida instalación, fácil puesta en servicio, modularidad, robustez y fiabilidad. De cuerpo plástico y metálico, estos artículos pueden ser equipados con un amplio rango de cabezales de operación intercambiables.

Entre sus características, se destaca la unión entre el cabezal de operación y el cuerpo, que usa un innovador sistema de fijación de bayoneta del accionador, lo que permite removerlo y reposicionarlo sin la utilización de herramientas.

Asimismo, los cabezales pueden rotarse sobre su eje en ángulos de 45º, y el block de contactos auxiliares puede ser retirado, para un cableado más simple.

Estos interruptores están disponibles en combinaciones de 2 y 3 contactos NA y NC, de acción rápida y de acción lenta.

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Nueva generación de codificadores de transferencia térmica

MARKEM presenta la última incorporación a la familia de codificadores de transferencia térmica SmartDate, que combina una gran versatilidad con niveles mejorados de rendimiento y economía.

El nuevo SmartDate 5 Advance cuenta con un controlador opcional de pantalla a color sensible al tacto. El menú controlado mediante íconos es de fácil comprensión, guiando rápidamente al operador a través del proceso de configuración. La imagen seleccionada se muestra claramente, y permanece como una verificación visible de que el código es correcto, hasta el final de la producción. Los datos de codificación se pueden bajar desde la red o desde un dispositivo USB, o descargar para su análisis y revisión.

Los usuarios aún pueden optar por el controlador clásico, con pantalla gráfica monocromática, como una de las dos opciones completamente intercambiables.

Existe también un rendimiento y flexibilidad adicional de la impresora. El SmartDate 5 Advance, fácilmente configurable entre el modo intermitente y continuo y entre las operaciones de izquierda a derecha, goza de un incremento del 25% en la velocidad de impresión a 1000mm por segundo.

En cuanto a costos, también hay buenas noticias, además de las distintas características de ahorro de cinta del SmartDate 5 original, en el nuevo SmartDate 5 Advance, el espacio entre las impresiones se ha reducido en un alto porcentaje, proporcionando un 10% más de códigos con la misma cinta de impresión.

Los usuarios del SmartDate 5 actuales pueden optar por modernizar sus codificadores con el nuevo controlador de pantalla a color sensible al tacto, y hacer una actualización.

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Nueva máquina separadora de zapatas y balatas

Indudablemente los frenos son las piezas más importantes del vehículo. Llevan a cabo la tarea más difícil: lograr que cientos de kilos de metal, plástico, carne y hueso que viajan a altas velocidades se detengan por completo.

El freno es un dispositivo mecánico que se aplica a la superficie de un eje, una rueda o un disco giratorio, de manera que reduce el movimiento mediante fricción. El freno está revestido con un material resistente al calor que no se desgasta con facilidad ni se alisa ni se vuelve resbaladizo.

Los frenos de las ruedas delanteras, se les conoce como pastillas (Brake Pads) y las traseras como balatas y zapatas (Brake Shoes). Una zapata es un bloque de madera o metal que por fricción frenan el vehículo rozando dentro del tambor.

Para describir el sistema en pocas palabras, el pedal del freno envía líquido a los cilindros de la rueda, haciendo que las zapatas salgan hasta hacer contacto con los tambores. La fricción causada entre las zapatas y los tambores logra reducir la velocidad hasta detener el vehículo. Con el tiempo esta fricción provoca el desgaste en el revestimiento de los tambores y las zapatas; no es extraño entonces que la parte más importante del mantenimiento de rutina sea la inspección y el reemplazo de los frenos.

Por regla general, todos los vehículos regulares, a excepción de los deportivos, usan, discos, y pastillas en los frenos delanteros y tambor con zapatas en los frenos de atrás.

Una empresa preocupada por la limpieza de productos de la industria metalmecánica y en general, es sin duda LS industries, compañía que diseña y manufactura una línea completa de maquinaria y equipo para diversas aplicaciones.

Ls Industries ha desarrollado la LS BSD-2, máquina separadora de zapata y balata. Está maquina tiene la opción de quitar la balata de dos diferentes números de zapatas por ciclo, ya que cuenta con dos mandriles controlados por separado.

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