MALETA DE VIAJE CON RUEDAS Y MANGO RETRACTIL *

Entre nuestros productos ofrecemos la siguiente variedad de FRUTAS TROPICALES:

Si desea más información de estos productos haga click aquí

Nanche Entero | Pulpa de maracuyá | Puré de maracuyá | Pulpa de guanábana | Puré de guanábana
Coco en trozo | Pulpa de mamey en trozo | Pulpa de mango petacón en trozo | Puré de mango manila
Puré de mango petacón | Puré de papaya | Pulpa de mango petacón en trozo | Puré de guayaba sin semilla

La pulpa de fruta

La Pulpa de Fruta puede ser utilizada como materia prima en la elaboración de néctares, jugos, cócteles, salsas, helados, sorbetes y refrescos.

La pulpa de fruta tienen principalmente tres tipos de clientes:

• Consumidores Finales: Amas de casa que utilizan la pulpa de fruta para la preparación de jugos, batidos, smothies, postres, helados, salsas etc.
• Clientes Institucionales: Empresas que utilizan la pulpa de fruta como materia prima para preparación de bebidas, postres o cualquier receta que utilice fruta. Dentro de esta categoría encontramos los restaurantes, banqueteros, hoteles, clubes sociales, bares, empresas de servicios de alimentación que a su vez atienden hospitales, colegios, universidades, etc.
• Clientes Industriales: Empresas que utilizan las pulpas de fruta para fabricación de jugos, refrescos, helados, yogures, mermeladas etc, a nivel industrial

Por su versatilidad y comodidad, la pulpa de fruta es ideal para heladerías, restaurantes, loncherías, comedores industriales, etc.

En Benefrut estamos totalmente comprometidos con la calidad y es por esto que llevamos a cabo los procesos de industrialización bajo estrictas normas de higiene y cuidado de los alimentos, lo cual nos ha dado la oportunidad de ser altamente competitivos e integrar a nuestra cartera de clientes a empresas fuertes en el ramo.

Para la elaboración de todos nuestros productos se sigue un método estricto que garantiza la calidad. Este inicia desde el momento de la compra de la fruta, posteriormente se procesa en el grado óptimo de maduración, previamente lavado y desinfectado y después es almacenado en cámaras de congelación a una temperatura controlada para que una vez congelado el producto pueda ser puesto a la venta.
Es importante mencionar que a ninguno de nuestros productos se les adiciona algún tipo de conservador, color ni sabor artificial. Es así como manejamos el concepto de "Naturalmente fresca"

Los productos que Benefrut ofrece son:

Pulpa de Fruta
Fresa entera congelada
Puré de fresa
Blueberry entero
Frambuesa entera
Puré de durazno criollo amarillo
Puré de tejocote sin semilla
Puré de zapote negro
Zarzamora criolla entera
Puré de tamarindo sin semilla
Tamarindo con semilla

Frutas tropicales
Nanche Entero
Pulpa de maracuyá
Puré de maracuyá
Pulpa de guanábana
Puré de guanábana
Coco en trozo
Pulpa de mamey en trozo
Pulpa de mango petacón en trozo
Puré de mango manila

Jaleas de Frutas
Puré de mango petacón
Puré de papaya
Pulpa de mango petacón en trozo
Puré de guayaba sin semilla
Jalea de guanábana
Jalea de durazno
Jalea de maracuyá
Jalea de tamarindo
Jalea de frutas rojas
Duraznos en almíbar

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Las cajas de velocidades

En los vehículos, la caja de cambios o caja de velocidades (suele ser llamada sólo caja) es el elemento encargado de acoplar el motor y el sistema de transmisión con diferentes relaciones de engranes o engranajes, de tal forma que la misma velocidad del cigüeñal puede convertirse en distintas velocidades en las ruedas. El resultado en la ruedas de tracción generalmente es la reducción de velocidad e incremento del torque.

En función de que la velocidad transmitida a las ruedas sea mayor, la fuerza disminuye, suponiendo que el motor entrega una potencia constante: dado que potencia es trabajo por unidad de tiempo y, a su vez, trabajo es fuerza por distancia, una distancia mayor (derivada de la mayor velocidad) tiene por consecuencia una fuerza menor. De esta manera la caja de cambios permite que se mantenga la velocidad de giro del motor, y por lo tanto la potencia y par más adecuado a la velocidad a la que se desee desplazar el vehículo.

La caja de cambios tiene la misión de reducir el número de revoluciones del motor e invertir el sentido de giro en las ruedas, cuando las necesidades de la marcha así lo requieren. Va acoplada al volante de inercia del motor, del cual recibe movimiento a través del embrague. Acoplado a ella va el sistema de transmisión.

Constitución de la caja de velocidades

La caja de cambios está constituida por una serie de ruedas dentadas dispuestas en tres árboles.

*Árbol primario.
*Árbol intermedio.
*Árbol secundario.
*Eje de marcha atrás.

Todos los árboles se apoyan, por medio de cojinetes, en una carcasa llamada cárter de la caja de cambios, que suele ser de fundición gris, aluminio o magnesio y sirve de alojamiento a los engranajes, dispositivos de accionamiento y en algunos casos el diferencial, así como de recipiente para el aceite de engrasar.

Clasificación de las cajas de velocidades

Existen varios tipos de cajas de cambios y diversas maneras de clasificarlas. Hasta el momento en que no se habían desarrollado sistemas de control electrónico la distinción era mucho más sencilla e intuitiva ya que describía su construcción y funcionamiento. En tanto que se han desarrollado sistemas de control electrónico para cajas se da la paradoja que existen cajas manuales con posiblidad de accionamiento automatizado ( p.ej.: Alfa Romeo ) y cajas automáticas con posibilidad de intervención manual. La clasificación en función de su accionamiento es una de las clasificaciones aceptadas por mayor número de autores:

'''Manuales o mecánicas:'''

Tradicionalmente se denominan cajas mecánicas a aquellas que se componen de elementos estructurales (carcasas y mandos) y funcionales (engranajes, ejes, rodamientos, etc) de tipo mecánico. En este tipo de cajas de cambio la selección de las diferentes velocidades se realiza mediante mando mecánico, aunque éste puede estar automatizado.

Los elementos sometidos a rozamiento: ejes, engranajes, sincronizadores, o selectores están lubricados mediante baño de aceite -específico para engranajes- en el cárter aislados del exterior mediante juntas que garantizan la estanqueidad.

Los acoplamientos en el interior se realizan mediante mecanismos compuestos de balancín|balancines y ejes guiados por cojinetes. El accionamiento de los mecanismos internos desde el exterior de la caja -y que debería accionar un eventual conductor- se realizan mediante cables flexibles no alargables o varillas rígidas.

Las distintas velocidades de que consta la caja están sincronizadas. Esto es; disponen de mecanismos de sincronización que permiten igualar las velocidades de los distintos ejes de que consta la caja durante el cambio de una a otra.

La conexión cinemática entre el motor y la caja de cambios se realiza mediante el embrague.

Dentro de éste grupo se encuentra la caja de cambios manual automatizado DSG -en Idioma alemán|alemán Direkt Schaltgetriebe- del grupo Volkswagen que permite el funcionamiento manual y automático.

 Las cajas de velocidades automáticas

Este tipo de cajas tradicionalmente utilizan engranajes engranaje|epicicloidales y como elemento de conexión entre el motor y la propia caja utilizan un convertidor de par en vez del clásico embrague, aunque su cometido es el mismo, conectar y desconectar el movimiento del motor con la caja.

Las cajas de cambio de actual aplicación en los vehículos automóviles, además de la gestión automática en la selección de las distintas velocidades que las caracteriza permiten la posibilidad de intervenir de forma manual de forma similar a como se realiza en las cajas manuales.

Información Cortesía de Soporte Técnico Automotriz

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